為什么阿托斯ATOS齒輪泵會出現(xiàn)內(nèi)部泄漏？原因分析與解決方法

在阿托斯ATOS齒輪泵 兩對齒輪同時嚙合形成封閉油腔，導致油液被壓縮、壓力上升，并引發(fā)氣蝕現(xiàn)象，造成振動和噪聲。當兩對齒輪同時嚙合時，會形成封閉的油腔，其中一部分油液會被困住，既無法與吸油腔相連通，也無法與壓油腔相連通。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，封閉油腔的容積會發(fā)生變化。當容積減小時，被困的油液會受到擠壓，可能通過縫隙溢出，這不僅導致壓力上升，還會使齒輪泵軸承受周期性的壓力沖擊，使油液溫度升高。而當容積增大時，由于沒有新的油液補充，會產(chǎn)生局部真空和氣穴，引發(fā)氣蝕現(xiàn)象，產(chǎn)生振動和噪聲。這種由于封閉容積的改變而導致的壓力沖擊和氣蝕問題，被稱為困油現(xiàn)象。

阿托斯ATOS齒輪泵當封閉容積逐漸減小時，其內(nèi)部壓力會急劇上升，這不僅會加重軸承的負荷， 還會導致齒輪泵內(nèi)部壓力急劇變化，引發(fā)軸承負荷增加、氣蝕現(xiàn)象、功率損失和液體溫度升高。相反，當封閉容積增大時，其內(nèi)部壓力會迅速下降，使得溶解在液體中的空氣釋放出來，形成氣泡，進而引發(fā)氣蝕現(xiàn)象，產(chǎn)生振動和噪聲。

阿托斯ATOS齒輪泵為了解決這一問題，可以采取以下措施： 縮小壓油口的尺寸，以減小封閉容積變化時的壓力沖擊； 開設(shè)卸荷槽，包括對稱型、不對稱型和特殊形狀的卸荷槽，以平衡封閉容積內(nèi)的壓力波動。

阿托斯ATOS齒輪泵總體而言，主動齒輪與從動齒輪所受的徑向合力存在差異，這種差異是導致不平衡徑向力產(chǎn)生的主要原因。接下來，我們將探討幾種消除不平衡徑向力的方法。其中，一種方法是采用壓力平衡槽，通過將高壓液體引入低壓齒間，同時將低壓液體引入高壓齒間，從而平衡徑向力。另一種方法是減小排出口腔，使齒輪的承壓面僅作用在1～2齒上，以此減小不平衡徑向力的影響。

阿托斯ATOS齒輪泵主動與從動齒輪徑向合力差異導致不平衡徑向力，影響齒輪泵穩(wěn)定運行。

阿托斯ATOS齒輪泵壓力平衡槽和減小排出口腔設(shè)計可以減少徑向力影響。

內(nèi)泄漏原因及解決方案

阿托斯ATOS齒輪泵內(nèi)泄漏齒輪泵的內(nèi)泄漏主要涉及三個區(qū)域： 軸向間隙，存在于齒輪端面與泵的前后蓋或軸套之間，此處泄漏量約占內(nèi)泄漏總量的70～80％； 徑向間隙，位于齒頂圓與泵體孔之間的扇形圓弧面，其泄漏量約占總量的10～15％； 兩齒輪的嚙合處，此處也可能發(fā)生內(nèi)泄漏。總的來說，內(nèi)泄漏主要發(fā)生在軸向間隙、徑向間隙和嚙合處，占總量的70%到85%。

? 端面泄漏與補償方法

端面泄漏與間隙補償方法：端面泄漏是內(nèi)泄漏的主要來源，占比高達80%-85%。為了 有效補償端面間隙，我們采取了靜壓平衡措施，即在齒輪和蓋板之間增設(shè)補償部件，例如浮動軸套或浮動側(cè)板。通過在浮動零件的背面引入壓力油，使得背面的液壓力略大于正面，這種壓力差由一層薄油膜來承受，從而實現(xiàn)了對端面間隙的自動補償。

一、齒輪泵內(nèi)部泄漏的原因

齒輪泵內(nèi)部泄漏是由于泵內(nèi)壓力高于環(huán)境壓力，從而導致油液倒流或泄漏。主要原因包括以下幾點：

1.密封結(jié)構(gòu)不良

齒輪泵內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)如果存在問題，如密封圈老化、損壞或安裝不牢固等，就會導致泵內(nèi)油液泄漏。

2.軸承磨損

軸承磨損會導致泵內(nèi)部的軸向間隙增大，從而導致泵內(nèi)油液泄漏。

3.齒輪磨損

齒輪泵中的齒輪由于長期使用，會出現(xiàn)磨損，導致泵的密封性能下降，從而出現(xiàn)泄漏。

4.油液污染

油液污染會導致齒輪泵內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)受損，從而導致泵內(nèi)部泄漏。

二、齒輪泵內(nèi)部泄漏的解決方法

針對齒輪泵內(nèi)部泄漏問題，我們可以采取以下措施：

1.更換密封件

如果齒輪泵的密封圈老化或損壞，需要及時更換，保證泵內(nèi)部的密封性能。

2.更換軸承

如果軸承磨損導致泵內(nèi)部泄漏，需要及時更換新的軸承，保證泵內(nèi)部的軸向間隙不會過大。

3.更換齒輪

如果齒輪磨損導致泵內(nèi)部泄漏，需要及時更換新的齒輪，保證泵的密封性能。

4.定期更換油液

定期更換油液，保證油液的清潔度和質(zhì)量，避免油液污染導致泵內(nèi)部泄漏。

總之，齒輪泵的內(nèi)部泄漏問題需要及時解決，從而保證齒輪泵的正常使用和維護。